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La Peregrine 16 estrena suela Vibram Megagrip, el cambio que iRunFar considera la mejora principal del modelo. La altura sube hasta 32 mm y 28 mm frente a los 28 mm y 24 mm de la generación anterior, con 4 mm de drop, y el peso se queda en 271 g según Believe in the Run y RoadTrailRun. Los tacos bajan a 4 mm, algo más cortos que los de la Peregrine 15, y RoadTrailRun lo anota entre sus dos pegas.
La Peregrine 16 cambia la pieza que más se nota en montaña, la suela, e iRunFar sitúa el paso a Vibram Megagrip como la mejora principal del modelo. Con 32 mm y 28 mm de espuma, 4 mm de drop y 271 g, queda una zapatilla de sendero técnico con más colchón que su antecesora. Las dos pegas que anota RoadTrailRun son igual de concretas: algunos gramos más y un taco que pierde profundidad frente a la Peregrine 15.
Análisis documental sobre la ficha oficial, pruebas publicadas y opiniones de corredores, con las fuentes al pie. No hemos corrido con este producto.
El cambio de esta generación es la suela: Vibram Megagrip en lugar del compuesto que Saucony venía usando. La marca lo pone en primera línea e iRunFar lo eleva a mejora principal del modelo, con una ganancia de adherencia sobre superficies deslizantes que aprecia tanto subiendo como bajando. Es la única valoración de rendimiento que hay sobre ese cambio, y viene de un solo tester. Por encima trabaja una espuma PWRRUN mejorada a la que la propia marca asigna dos cometidos, comodidad y protección; qué aporta en carrera no lo documenta ninguna de las tres publicaciones consultadas.
Ni el peso ni las alturas figuran en la web de Saucony, así que todo lo cuantitativo llega de terceros. Believe in the Run y RoadTrailRun cierran ambos en 271 g para el número masculino de referencia, y en 32 mm de talón con 28 mm de antepié, geometría que arroja 4 mm de drop. RoadTrailRun aporta la perspectiva temporal: la Peregrine 15 se quedaba en 28 mm y 24 mm, de modo que la espuma crece cuatro milímetros en las dos zonas. Su par de muestra, un número por encima, marcó 301 g. Y publica algo que rara vez se divulga y que condiciona el comportamiento tanto como la altura: la plataforma mide 90 mm en el talón y 75 mm en el mediopié.
Los tacos Traction Lug se quedan en 4 mm, y iRunFar los describe algo más cortos que los de la Peregrine 15. Ninguna de las tres publicaciones relaciona las dos cosas, así que aquí se dejan como llegan: goma nueva por un lado, taco más corto por otro. RoadTrailRun firma el balance más extenso y su columna de aciertos ocupa siete apartados, entre ellos ajuste, sujeción, tracción, protección, amortiguación, comodidad y estabilidad, con un peso que califica de razonable para lo que el conjunto entrega. Sus objeciones caben en dos líneas: engorda un poco y el taco pierde altura. Believe in the Run la ubica en salidas diarias y en terreno exigente.
RoadTrailRun abre su columna de aciertos con el ajuste y la sujeción, y en montaña ese orden importa: un pie que se mueve dentro de la zapatilla pierde precisión justo donde el terreno la cobra. Ese mismo equipo publica dos datos que casi nadie divulga, 90 mm de plataforma en el talón y 75 mm en el mediopié, y enumera la estabilidad entre los aciertos del modelo. Son dos observaciones suyas y las deja separadas: no afirma que la anchura explique la estabilidad, así que aquí tampoco se afirma. Believe in the Run llega a una recomendación parecida por otra vía, al proponerla para salidas diarias y terreno técnico.
El dato duro sobre el dibujo es que iRunFar mide 4 mm y los describe algo más cortos que los de la generación anterior, y que RoadTrailRun anota esa pérdida de profundidad entre sus dos pegas. Ninguna de las tres publicaciones prueba la zapatilla en barro blando ni sobre nieve, así que este análisis no puede decirte cómo se comporta ahí; lo que sí puede es señalar que el taco es más corto que antes y dejar la comprobación en tu terreno habitual. El segundo filtro es el peso: quien llegue desde la Peregrine 15 esperando la misma ligereza va a notar la subida, y RoadTrailRun la anota expresamente aunque la considere asumible.
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La suela pasa a Vibram Megagrip y la altura sube de 28 mm y 24 mm a 32 mm y 28 mm, según RoadTrailRun.
Believe in the Run y RoadTrailRun coinciden en 271 g en talla masculina US M9. En una US M10 de muestra, RoadTrailRun pesó 301 g.
Ninguna de las tres publicaciones consultadas la probó en barro blando, así que no hay respuesta que dar. Lo medido es que el taco se queda en 4 mm y que RoadTrailRun anota esa pérdida de profundidad.
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